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Movimentos de massa ou movimentos coletivos de sedimentos, solos e rochas, tem sido objeto de estudo nas mais diversas regioes, ja que os mesmos, alem de serem agentes da evolucao da paisagem, trazem tambem, implicacoes para cidades topograficamente acidentadas e para as margens de diversas rodovias. Uma das causas mais comuns no desencadeamento de movimento de massas seria a modificacao geometrica da massa terrosa ou rochosa (Guidicine e Nible, 1984) com a implantacao de taludes, que margeiam ruas e estradas. Massad (2003) afirma que as causas desses movimentos de massa sao, antes de tudo, ditas “naturais”, pois ha uma tendencia na natureza a peneplanizacao, ou seja, os solos das encostas tendem a descer para atingir um nivel de base. Compreende-se talude como quaisquer superficies inclinadas que limitam um macico de terra, de rocha ou de terra e rocha, podendo ser naturais como as encostas e artificiais que sao os taludes de cortes e aterros respectivamente, encontrados ao longo de rodovias, por exemplo (CAPUTO, 1987). Para que se estabeleca o risco de movimento de massa em uma encosta, e determinado um coeficiente de seguranca. Segundo Massad (2003) na natureza os coeficientes de seguranca estao em torno de 1 (um) para acoes criticas, isto e, chuvas intensas e prolongadas, infiltracao da agua e saturacao do solo, ou seja, quando o homem pretende modificar a inclinacao do terreno, esta acao deve ser planejada, a fim de minimizar a alteracao da geometria da encosta. Assim, apos o corte ou escavacao devem-se tomar algumas medidas de protecao para evitar a erosao. Os cortes feitos nas estradas podem atingir zonas de fraqueza que podem estar ligadas a constituicao do material rochoso e ou sedimentar, ou oriundo da acao de tectonismo como, juntas e falhas (COELHO & LIMA 2006, DANTAS & LIMA 2008, LIMA et al 2008, LIMA, 2010). Para que os cortes de estrada possam manter a estabilidade esperada e nao provocar acidentes, e necessario a execucao de obras de contencao, que devem ser escolhidas, de acordo com a dimensao, os materiais constituintes e as zonas de fragilidades da encosta. A utilizacao dessas contencoes requer manutencoes periodicas, a fim de que elas atuem de forma correta, tornando a encosta segura. Esta pesquisa foi realizada entre as cidades de Conde e Subauma e tem como objetivo, caracterizar os diversos tipos de contencao de encostas ao longo da rodovia BA-099, observando a adequabilidade das mesmas, levando-se em conta os parâmetros fisicos observados.

CARACTERIZAÇÃO DAS CONTENÇÕES UTILIZADAS NAS ENCOSTAS DA BA-099, ENTRE CONDE E SUBAÚMA