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The greatest difficulty in evaluating the operational performance of seaports lies in the identification and treatment of physical-operational particularities that can distort comparisons and mask inefficiencies. For this reason, the majority of authors consider port productivity at a highly aggregated level of values and activities, which hampers the orientation of corrective actions. This study aims at developing a performance evaluation method capable of assisting with the identification of best practices and the determination of operational goals which are indeed relevant to each system. The core of the proposed structure of indicators is the servicing of ships in specialized iron ore export terminals, from the port operator standpoint. The structure is elaborated on well-established concepts and instruments of process management, organizational management and quality management. The scope of this study encompasses the proposition of comparison method and the definition of goals applied to a case study regarding a large port operator. The study concludes that the method is simple and effective, as it fulfills its objective of enhancing the monitoring and the control of operational performance. The method could be an important tool for the development of port operators and, perhaps, of infrastructure-deficient Brazil. Key-words: Seaport Terminals, Operational Performance, Efficiency, Benchmarking LISTA DE ILUSTRAÇÕES FIGURA 1: DEFINIÇÃO DO OEE. FONTE: JEONG E PHILLIPS (2001)  35 FIGURA 2: OEE PARA UMA INDÚSTRIA DE CAPITAL INTENSIVO NOVOS INDICADORES. FONTE: JEONG E PHILLIPS (2001)  37 FIGURA 3: EXEMPLO DE CN DO TIPO TRAVELLING. FONTE: UNCTAD (1985) E THYSSENKRUPP  39 FIGURA 4: EXEMPLO DE CN DO TIPO RADIAL. FONTE: UNCTAD (1985) E THYSSENKRUPP  40 FIGURA 5: EXEMPLO DE CN DO TIPO LINEAR . FONTE: UNCTAD (1985) E ELGIN NATIONAL INDUSTRIES  41 FIGURA 6: EXEMPLO DE CN DO TIPO DUO-RADIAL. FONTE: UNCTAD (1985) E IHI TRANSPORT MACHINERY  42 FIGURA 7: EXEMPLO DE UMA RECUPERADORA RODA DE CAÇAMBA. FONTE: THYSSENKRUPP 43 FIGURA 8: EXEMPLO DE EMPILHADEIRA. FONTE: UNCTAD (1985) E THYSSENKRUPP  45 FIGURA 9: EXEMPLO DE UMA EMPILHADEIRA E RECUPERADORA. FONTE: THYSSENKRUPP  46 FIGURA 10: EXEMPLO DE UM VIRADOR DE VAGÕES. FONTE: THYSSENKRUPP  48 FIGURA 11: ETAPAS DA COMPARAÇÃO DE DESEMPENHO OPERACIONAL. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR ... 52 FIGURA 12: CÁLCULO DO BENCHMARK PARA O ÍNDICE DE PARADAS PRÉ E PÓS OPERACIONAIS. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  62 FIGURA 13: ESTIMATIVA DE MOVIMENTAÇÃO ADICIONAL PARA O ÍNDICE DE PARADAS PRÉ E PÓS OPERACIONAIS. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  63 FIGURA 14: EXEMPLO DA APLICAÇÃO DA ESTRUTURA DE INDICADORES PARA ESTIMAR OS GANHOS POTENCIAIS. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  64 FIGURA 15: CONSOLIDAÇÃO DAS INFORMAÇÕES NA CRIAÇÃO DA BASE_A. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR 69 FIGURA 16: CONSOLIDAÇÃO DAS INFORMAÇÕES NA CRIAÇÃO DA BASE_B. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR 70 FIGURA 17: CONSOLIDAÇÃO DAS INFORMAÇÕES NA CRIAÇÃO DA BASE_C. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR 70 FIGURA 18: OEE DOS BERÇOS DA AMOSTRA. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  72 FIGURA 19: ÍNDICE DE OCUPAÇÃO. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  73 FIGURA 20: ÍNDICE DE OCIOSIDADE. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  74 FIGURA 21: ÍNDICE DE INDISPONIBILIDADE. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  75 FIGURA 22: ÍNDICE DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  75 FIGURA 23: ÍNDICE DE UTILIZAÇÃO. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  76 FIGURA 24: ÍNDICE DE ESPERA POR MARÉ, EM HORAS. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  77 FIGURA 25: ÍNDICE DE ESPERA POR MANOBRAS, EM HORAS. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  78 FIGURA 26: ÍNDICE DE PARADAS PRÉ E PÓS OPERACIONAIS, EM HORAS. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR .... 79 FIGURA 27: ÍNDICE DE MANUTENÇÃO CORRETIVA DO CIRCUITO DE EMBARQUE. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  79 FIGURA 28: ÍNDICE DE MANUTENÇÃO CORRETIVA DAS ROTAS. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  80 FIGURA 29: ÍNDICE DE PARADAS OPERACIONAIS. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  81 FIGURA 30: ÍNDICE DE BLOQUEIO DO CIRCUITO DE EMBARQUE. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  82 FIGURA 31: ÍNDICE DE BLOQUEIO DAS ROTAS. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  83 FIGURA 32: ÍNDICE DE PARADAS NÃO GERENCIÁVEIS. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  83 FIGURA 33: ÍNDICE DE PRODUTIVIDADE. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  84 FIGURA 34: ÍNDICE DE VARIAÇÃO DA DENSIDADE. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  85 FIGURA 35: ÍNDICE DE VARIAÇÃO DA TAXA DE MOVIMENTAÇÃO. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  86 FIGURA 36: ÍNDICE DE VARIAÇÃO DA TAXA NOMINAL. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR 87 FIGURA 37: EVOLUÇÃO DO ÍNDICE DE MANUTENÇÃO CORRETIVA DO CIRCUITO DE EMBARQUE. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  88 FIGURA 38: GRUPOS DE TERMINAIS COM CARACTERÍSTICAS SEMELHANTES PARA CADA INDICADOR COMPARÁVEL. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  89 FIGURA 39: METAS OPERACIONAIS PARA CADA INDICADOR COMPARÁVEL. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR 90 FIGURA 40: GANHOS POTENCIAIS PARA O BERÇO 1. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  92 FIGURA 41: GANHOS POTENCIAIS PARA O BERÇO 2. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  92 FIGURA 42: GANHOS POTENCIAIS PARA O BERÇO 3. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  93 FIGURA 43: GANHOS POTENCIAIS PARA O BERÇO 4. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  94 FIGURA 44: GANHOS POTENCIAIS PARA O BERÇO 5. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  95 FIGURA 45: GANHOS POTENCIAIS PARA O BERÇO 6. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  95 FIGURA 46: GANHOS POTENCIAIS PARA O BERÇO 7. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  96 FIGURA 47: GANHOS POTENCIAIS PARA O BERÇO 8. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  97 FIGURA 48: GANHOS POTENCIAIS PARA O BERÇO 9. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  98 FIGURA 49: PERDAS OPERACIONAIS COM MAIORES PERSPECTIVAS DE MELHORA E OS TERMINAIS BENCHMARK. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  99 FIGURA 50: GANHO TEÓRICO POTENCIAL COM TODOS OS INDICADORES NOS NÍVEIS BENCHMARK. FONTE: ELABORADO PELO AUTOR  99

Proposição de uma metodologia para a comparação de desempenho operacional de terminais portuários de granéis sólidos minerais.